小河马这天像往常一样打开了电脑，对着屏幕刷手机，不知道大数据算法是不是出bug了，竟然给小河马推送了全新保时捷卡宴的广告。这回小河马来了兴致，打开了熟悉的保时捷选配网站，准备做做白日梦，选配一个“自己”的卡宴。
随着一阵兴致勃勃的选配，最后索然无味的小河马关闭了选配网页。彻底躺平的小河马关上电脑，走出家门溜溜达达，竟然不知不觉的走到了保时捷4S店门口。无所事事的小河马想既然来都来了就进去看看呗。
不知道是不是最近电动车太卷了，连保时捷的销售都变得热情起来，作为店里唯二用户的小河马受到了销售极其热情的接待，在听说了小河马来看看卡宴后，销售二话不说开始给小河马讲解起新款的卡宴来，并提出了试驾的邀约，没见过世面的小河马被这热情的销售弄得有点发怵，但是最终当然是同意咯，怎么好拒绝人家热情的好意呢，嘿嘿~
在办理好试驾手续之后，销售带着小河马来到了卡宴的试驾车面前，这是一辆几乎满配的试驾车，21英寸维苏威灰Cayenne Exclusive Design车轮配上蒙特戈蓝金属漆，百万豪车的范儿拿捏得十分到位。坐上车内，第一感受就是质感真的很好，不愧是百万级，触手可及都是真皮，视觉，触感，包括嗅觉都在告诉你这车磕磕碰碰可都不便宜啊，试驾要小心啊。
这次中期换代的卡宴其实外观方面没什么说没变也变了，说变了也没怎么变，改款主要就是前后大灯的细节有一些变化。主要还是内饰的变化，最明显的就是仪表盘从炮筒式物联表变成了一个12.65英寸的曲面屏，换挡位置也做出了改变，放在了方向盘后面，中控屏的边上，再配上保时捷祖传的左侧点火方式，让人有一种耳目一新的仪式感。
中期换代的卡宴开起来之后，能确确实实的感受到品质的提升，除了点火时车辆会“轰”的彰显一下自己保时捷的身份意外，车内静谧性的表现十分出色，就算是选配了运动排气，车内也没有什么声浪，就算开开窗，声浪表现也是平平无奇，只有深踩油门之后才能听到一些呼噜呼噜的排气声浪，至于收油之后的回火就基本上不用怎么期待了，可以说几乎没有。
至于悬挂的表现就可圈可点了，无论什么路况都能保证舒适和运动的完美平衡，舒适模式下新款的卡宴很符合百万级别SUV的定位，十分的舒适，甚至于能让人忘记这是一辆保时捷，而当悬挂调节到运动模式时，这辆卡宴会更符合一辆保时捷的定位，也能在提升运动感的同时保证一定的舒适性。在运动模式下转向时能明显的感觉侧面的支撑会比舒适模式下更强，同时过坑过坎会更加的干脆。当把车辆的模式调节到运动加之后，感觉卡宴就像是换了一辆车一样，变得战斗了起来，整个底盘更加紧致了，操控也变得十分精准，身为SUV开起来却给小河马一种再开跑车的错觉，给了小河马很强的信心。尤其是在按下方向盘上的“20秒真男人”按键之后，深踩油门，这辆卡宴就能像脱缰的野马一样迅速地窜出去。小河马也能体验一下燃油车350多匹的动力表现也是很强大的。
新款卡宴的变速箱表现也是很出彩的，逻辑很清晰，当小河马需要舒适的时候变速箱就能平顺的进入高档位巡航模式，当小河马需要动力的时候，变速箱也毫不由于的连降几档，没有丝毫的拖沓。同时350多匹的动力以及5秒多的零百加速，就算是在当下满大街都是动辄几百匹的电动车的情况下，这样的数据也是完全够用的，十分的耐打。
总之，这辆新款的卡宴开下来，表现还是很让小河马满意的。在百万级别的SUV里卡宴还是很有竞争力的。
买个卡宴推着走，该省省该花花...
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