国内车市已经卷到了什么地步？日产轩逸不到7万就能买，比亚迪秦DM-i门槛也降到了7万多，刚刚上市的凯美瑞起售价创下历史新低，豪华品牌更能整活，上市才两月的凯迪拉克CT5官降7万，入门车型低至21.97万，要知道同级别的宝马3系、奔驰C级价格都在30万左右，放在以往，20万出头的价格只能买到帕萨特、凯美瑞等等。
最近，凯迪拉克又搞事情，去年9月上市的2024款XT5，当初官方指导价35.27~45.27万元，这次官降10万元，优惠后售价25.27-35.27万元，再加上还有购置税减半政策，入门版落地可能在26万左右。
作为参考，XT5定位是中型SUV，对标的是奥迪Q5、奔驰GLC等等，如今基本是宝马X1、奥迪Q3的价格，途观L、楼兰一类车型的用户，咬咬牙也能上，总结一下就是XT5性价比很高，作为一台豪华品牌中型SUV，价格已经下探到了同级普通品牌SUV范畴。
从产品力来看，凯迪拉克XT5从2016年上市以来基本都是改款，所以外观变化不大，整体年轻运动，前脸依旧盾牌造型中网，两侧是经典的泪腺大灯，但下方是分层设计。侧面看上去比较厚重敦实，下窗线、腰线均呈俯冲态势，营造出一种运动姿态。XT5尾部是高位刹车灯、两根镀铬饰条和经典的倒梯形牌照框，很有辨识度。
作为传统豪华品牌旗下的经典车型，凯迪拉克XT5在豪华感的营造上还是很到位的，使用了大量软材料和高级皮料，木料、镀铬材料也没少使用。但在科技感上，XT5只用了一块8英寸中控屏，全液晶仪表也只有顶配车型才有，普通车型均为传统仪表盘。相比之下，凯迪拉克旗下轿车CT5就要前卫得多，用上了33英寸的9K屏。
动力方面，凯迪拉克XT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，能够提供237Ps的最大马力，峰值扭矩达到350N·m。从动力上看比同级别的宝马X3和奥迪Q5的低功率版都要好，价格还便宜那么多，这样来看还是很值得买。
虽说凯迪拉克XT5价格已经降到了普通品牌合资车型的范畴，但始终还是属于豪华品牌车型，还是可以作为身份的象征，不过购买也要注意，XT5动力好但油耗也较高，官方给出的综合油耗是7.44L/100km，小熊油耗显示在9.36L/100km左右，加之需要加注95号油， 所以用车成本还是较高，另外，作为豪华品牌，XT5的维修保养价格也比普通合资高。
其实凯迪拉克降价幅度大并非新鲜事，不过都是体现在优惠上，而这次CT5、XT5都是官降的形式，直接把降价放到了明面上，可见凯迪拉克面临的压力很大，其实除了CT5、XT5，还定位更低的XT4、GT4、CT4，优惠后的起售价也已经下探到了20万内，背后其实是自主品牌的崛起，尤其是电动化的跟进。
从20~30万级别，可以选择的新能源车型很多，舒适、豪华不输凯迪拉克，智能化甚至更胜一筹，另外，笔者猜测XT5近期可能会迎来更新，毕竟它的科技配置已经完全不如CT5，产品力亟待升级，至于现在入手现款还是等等新车，主要还看自己需求，毕竟新款上市大概率没有这么大的优惠，而现款其实综合实力也很不错，重点是性价比很高。
