问界新M7、问界M9在终端持续火热，同是华为智选车旗下车型的智界S7却一直不温不火。
4月11日，华为鸿蒙智行重新发布智界S7，售价24.98万至34.98万元，较去年11月第一次发布时的售价，入门款和顶配版的售价均下调8200元。
这波操作，给人的感觉是“姿势不对，重新再睡”。可再睡的效果会好些吗？不好说。
在华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，智界S7汽车开启海量交付。
值得一提的是，奇瑞控股董事长尹同跃也出席了这次沟通会，并亲自为智界S7站台。
尹同跃在发布会上称，智界是奇瑞第一优先战略项目，现已成立了独立品牌事业部，由研发和制造负责人牵头。
尹同跃表示，中国要想造好车，离不开华为。奇瑞与德国人合作过，而华为的团队比德国人更细致、更极致，对技术创新、细节的追求超过想象。
这款“含华量”极高的新车不仅拥有鸿蒙智舱，更被注入了“途灵”智能底盘、800V高压电池平台、泊车代驾等首发技术，因此吸引了大量订单。
谁也没想到，从去年11月28日上市以来，智界S7的表现相当沉寂。沉寂的原因，不是无人问津，而是迟迟无法兑现交付承诺。
“遥遥领先，结果遥遥无期。”有车主这么抱怨。
有准车主爆料，智界S7交付环节“问题频发”，无法在承诺期内交付，订单交付顺序“尤为混乱”。
还有车主刚提到车就发现新车存在尾灯对不齐、缝线不齐、门把手内陷、软件BUG等缺陷，甚至有车主遇到了无法挂挡的问题。
余承东曾表示，华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁，耽误了上市和量产，从4月份开始可以恢复到正常状态。
智界S7尽管经历了一些风波和困难，但可以看出华为与奇瑞一直在寻求解决问题的办法。
智界S7指导价24.98万起并不便宜，全系纯电动的智界S7有续航550公里、630公里、705公里和855公里四种版本。
上市以来，官方始终未公布智界S7的实际交付量，目前仅可从鸿蒙智行APP中看到“预定突破20000台”的字眼。
再说几句
“车轱辘话”注意到，智界S7在去年11月底到12月初这段时间火过一阵子，但由于无法交付的原因，热度逐渐下降。
很多人如今关注的重心都在小米SU7上，因此智界S7需要重新把热度炒起来，这也是其二次上市的缘由。
凭华为的影响力，小米SU7肯定干不过智界S7，但经过交付这一风波后，败了好人缘的智界S7能不能击败小米SU7，还真不好说。
