瞬息万变的市场需求，总需要车企去不断调整发展方向，才能够完美融入。
作为奇瑞集团倾力打造的“新势力”， iCAR品牌在明确了“年轻人的车”的定位后，正式迎来一场“品牌升维”；同时，其还与国内电池龙头企业宁德时代“官宣”合作，双方将加强对iCAR品牌的技术资源投入。
不得不说，在“品牌升维”后，定位明晰的iCAR汽车将成为一个更具特色、更有辨识度的品牌。
在发布会当天，最为重磅的消息，当属iCAR V23、iCAR X25两款新车的亮相。
科技平权--“0”
在当下，iCAR品牌未来的产品规划已梳理清晰。
按照官方的说法就是，主打“精致科技，追求科技平权”的“0系列”。
现阶段的“0系列”代表作自然就是iCAR 03。在奇瑞集团背书下，iCAR 03上市首月大定订单便超过了8,000辆，3月份单月销量达5,487辆，四月前十天销量达到2,113辆。
在竞争日趋激烈的新能源市场，一个新品牌的首款车型能有这样的成绩，至少超过了8成同级“玩家”，也配得上是“开门红”。随着品牌知名度的打开，iCAR 03或许还将有更为抢眼的表现。
作为“0系列”开山之作，iCAR 03在经过OTA升级，拥有了纯视觉方案的高速NOA、跨层记忆泊车等功能，要知道这些功能更多见于25万+高端新能源产品，年轻人花十多万就能享受到“高精”科技所创造的便捷安全体验，想想都很超值。
风格越野——“V”
接下来便是“以风格越野为特色，强调差异化、颜值及实用性”的“V系列”。
这其中，iCAR V23自然就是“V系列”的典范。
越野特色、高颜值很好理解，iCAR V23采用了越野车经典的方盒子造型，但却并没有一味全然“致敬”经典，而是做了很多创新。首先，前脸的多维设计打破了当前行业大同小异的极简化曲面风，被黑色饰件环绕的前大灯组格外引人注目。
四轮四角匹配短前后悬设计，把4.2米长的车身营造出“身长5米”的开阔感。保持硬朗风格的同时，又能够让乘员舱空间最大化。据悉，考虑到用户的实际用车场景，iCAR V23配备了可纯平放倒的后排座椅，以便用户在载人、装物之间灵活分配空间。
作为品牌升维后，为年轻人而造的第一款车，喜闻乐见的智能科技自然是不可或缺的。
据悉，新车搭载高通骁龙8155芯片，高通5G的上车带来更具效率的网联体验。未来，该车还将提供主机游戏、VR眼镜，打造一个年轻人专属的狂欢“box”。驾驶辅助层面，地平线J3芯片+TDA4领衔的众多强大感知硬件的加持，为减轻驾驶者负担做好了充分准备。此外，在安全层面iCAR V23采用了高强度笼式车身，高强度钢运用比例达到了70%。
有消息称在北京车展上，iCAR V23也将重磅亮相，或许届时iCAR V23更具体的配置、动力等内容会逐步露出。
“单厢车新物种”——“X”
在本次发布会上，“X系列”首款产品iCAR X25也仅是“打了个照面”，官方并未透露出过多的信息。
单从外观上看，也不难理解为什么iCAR X25要被称为“单厢车新物种”，因为它更像是一台纯粹的实用主义造物。
越野元素与单厢车的融合构成了饱满的体态，硕大的轮眉轮毂以极为夸张的比例侵占视野，同时可以看到新车采用了诸如隐藏式门把手、双色车身以及越野车特色的“小书包”等设计元素。
而舱内空间在纯平地台的基础上，可以实现座椅的灵活组合，让用户能够根据自身需求灵活调节。对于市场而言，“X系列”产品是一种比较新奇的产品，对于追求个性独特的年轻人来说或许会有别样的吸引力。
值得一提的是，自2022年发布“瑶光2025”战略以来，奇瑞集团已开启“火力全开”的电气化转型模式。在1000亿的资金体量准备就绪的同时，在建的300+瑶光实验室也在有条不紊的开展中，新能源产品的投入上自然是不遗余力的。
写在最后:
历经一场场消费升级，如今国内高端新能源产品显然已出现了“产能过剩”，此次iCAR品牌的升维，也正是奇瑞集团针对大部分消费者需求的深度思考。
作为一个为年轻人而来的品牌，iCAR深知需要有创新、需要有独特、更需要有“科技平权”等实实在在的东西。在奇瑞集团的倾力支持的大背景下，iCAR有望凭借自身的价值优势，走出一条属于自己的主流新能源品牌之路。
