目前在售的所有福特电动车，包括Mustang Mach-E、F-150 Lightning和电动版全顺厢式车都兼容这一适配器。此前福特电动汽车已经支持Electrify America、EVgo和ChargePoint等公司提供的CCS接口充电网络。如今，在接入特斯拉超级充电站后，福特电动车在全美范围内将可以使用特斯拉的4.4万根充电桩。
此举也提高了高速公路沿线充电站的密度。福特表示，其车主在大多数主要高速公路上，每18英里就能找到一个快充站。这对于自驾游群体而言是个好消息，有助于缓解里程焦虑。此外，福特电动汽车车主对特斯拉超级充电站的使用率也创下新高。今年2月，福特车主在家之外的地方进行的充电中，大约20%是在特斯拉超级充电站完成的，这表明适配器的推广达到了预期效果。
然而，适配器的交付过程并非一帆风顺。这些适配器由特斯拉位于纽约州布法罗的超级工厂生产，并供应给福特及所有采用北美充电标准(NACS)的主要汽车制造商。最初，供应短缺导致交付放缓。随后，特斯拉制造的首批适配器中出现了缺陷，福特不得不提醒客户停止使用这些有问题的设备。
与此同时，福特也在制定备用方案，该公司与充电设备制造商Lectron合作，共同开发了另一款NACS转CCS适配器。福特称，该适配器经过严格测试，能够承受极端使用条件。该公司表示，该适配器在跌落测试、浸水测试、振动测试后仍能正常工作，甚至在被F-150 Lightning碾压后依然完好无损。
福特并不是唯一一家在向NACS过渡的汽车制造商。Rivian、通用、沃尔沃、极星、日产、Lucid和奔驰等品牌也在推广NACS适配器。未来，宝马、捷尼赛思、现代、捷豹路虎和起亚也将开始向车主提供适配器。
