2025年上海车展上，首次以独立展台形式参展的头部智能辅助驾驶方案供应商Momenta人气爆棚。据Momenta CEO曹旭东介绍，Momenta智能辅助驾驶解决方案目前量产适配车型已达130款。在曹旭东看来，真正出色的智能辅助驾驶不仅需要功能多，更要突破极限场景。
这句心声的背后，彰显的既是Momenta用突破极限场景的能力，打造不止于功能丰富的智能辅助驾驶实力的自信，也充满着凭借攻克极限场景的硬功夫，轻松收获上百款车型合作的自豪。
事实上，曹旭东之所以有这样自信的态度，一个关键核心在于Momenta飞轮大模型技术。Momenta飞轮大模型，将感知和规划整合在一个大模型当中，打造出一段式的端到端深度学习的智能辅助驾驶方案，拥有让车像人一样思考的驾驶能力，在复杂的城市环境中灵活应对各种场景。
正是得益于飞轮大模型，在智能辅助驾驶技术竞速赛中，Momenta一直走在行业前端，多次行业的重要技术都首发于此。行业首个全流程数据驱动飞轮、行业首个量产基于深度学习的规划与决策能力、行业首个量产模仿学习的一段式端到端飞轮大模型，都为用户提供了更流畅、更智能的出行体验。
其创新技术深度借鉴人类短期记忆+长期记忆认知习惯，模拟人脑直觉推理+逻辑分析双轨思维模式，赋予车辆如同经验老司机般的驾驶直觉与本能，为用户打造更安全、安心的驾乘体验。所以，曹旭东才会直言:智能辅助驾驶，其价值在于让用户无论何时何地，都能安心、放心地使用，特别是在复杂路况下。评估智能辅助驾驶出色与否，不仅要功能多，更要突破极限场景，只有在高难度场景中有优秀表现，才能真正体现产品实力。
目前，Momenta解决了无数复杂极限场景，智能辅助驾驶解决方案也正在持续拓展应用边界，深度挖掘高价值场景，并建立高价值场景库。例如，面对常见的多频复杂绕行场景，诸如在积水坑中避让对向大车、连续绕行小狗、石块及其他道路弱势交通参与者、夜间避让倒下树木等人类驾驶员很难预见的极限场景，Momenta智能辅助驾驶都能应对自如。未来，Momenta还将基于用户洞察，不断发掘ETC电子收费通行、多把掉头、车位到车位、桥墩场景等等多驾驶场景。当车主驾驶车辆进行ETC通行时，即便无车道线也能进入收费站，自如应对宽窄不同的收费口，通过后迅速适应复杂路况；车位到车位场景中，可实现城区、高速、泊车等多场景的连续智能辅助驾驶，安全又轻松；多把掉头场景里，面对窄路、障碍物与多车博弈，能顺利完成连续多把掉头；桥墩场景下，面对多障碍物的桥墩迷阵，能精准识别道路并与其他车辆博弈，顺利通过。
与此同时，凭借无图技术，通过一套架构、一套算法以及海量数据，Momenta还打造出一张「平台化解决方案」的大网，无论是在国内还是国外，各类车企及车型都可以囊括进去，具有高度的适配性。因此，Momenta成为中国首家将同一套技术方案，成功落地到全球多个国家的智能驾驶公司，在城市道路、高速公路、泊车等场景中，包括欧洲、澳新、中东、日本等市场，Momenta智能辅助驾驶方案都能很好适应落地，在业内率先实现了全球都能开。
可以说，Momenta正以高价值场景覆盖的硬核实力和全球都能开适配度，重新定义智能辅助驾驶新高度和广度。然而，Momenta技术迭代的步伐还在大步向前，曹旭东还透露，将在今年推出基于强化学习的Momenta R6飞轮大模型，其可以在模拟的环境里去探索新的驾驶行为，系统从自己的成功和失败中吸取经验，自我快速的成长。也就是说，高价值场景库中的场景越多，智能辅助驾驶方案吸收、消化、成长的也更快，在安全、安心的能力上有机会超过人甚至大幅度超过人。
自信的技术实力带来的即是自豪的合作成果，从成功交付量产车型数来看，从2022 年起步期的1款，到2023年的8款，至2024年快速跃升至26 款，目前，Momenta已实现累计超130款的合作量产车型。同时，Momenta的车型搭载量以跨越式节奏增长，第一个10万辆搭载用了两年时间，第二个10万辆搭载只用半年时间，预计今年5月内将完成第三个近10万辆搭载。车型数量和交付量数据充分说明了Momenta智能辅助驾驶方案可实现高适配+高质量交付。
也正是源于此，Momenta成为了全球品牌的共同选择，朋友圈越来越大。本届车展上，Momenta更是宣布携手通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己、上汽大众等七大战略合作伙伴，覆盖全球多国市场、多车型、多类型品牌，携手全球伙伴共同推动辅助驾驶的技术普及和落地，共创安全、安心的出行新时代。
