3日发布的信息显示，该局1月至11月累计发送货物1.24亿吨，助力降低全社会物流成本14.8亿元。
信息显示，国铁南宁局精准实施“总对总”项目合作，引导吉利百矿、天桂铝业、信发铝业等企业疏港煤炭“公转铁”，累计实施“公转铁”项目9个，全年新增煤炭公转铁运输有望达144.9万吨。利用疏港铝土矿、煤炭回空港口运能，持续做大“捎脚”运输，构建北部湾港至百色、南宁地区“铝石”“煤石”“铁石”双重运输，充分用好铁路运力挖掘新增运量369.4万吨。截至11月底，今年双重运输通道累计发运2010万吨，同比提高18.6%，运量占全局货物发送量的16.3%。
在广西百色市德保与靖西之间，2020年投产的天桂铝业公司每天要消耗近2万吨的铝土矿和煤炭，最初原材料运输主要以公路运输为主。今年铁路部门利用铁路网络优势，再整合社会上的物流资源，与天桂铝业签订了物流总包协议，物流成本降幅达14%，铝土矿和煤炭已经全部实现“公转铁”。“相比公路运输，铁路运输每吨节约将近4块钱，一年近700万吨原材料运输，能节约成本2800万元。”靖西天桂铝业有限公司物流负责人卢正刚说。
11月4日，国铁南宁局率先在全路推出“一单制”运输新模式，一列装载20箱锌锭的集装箱班列从广西南丹站驶出，一站直达钦州港东站，接驳海运发往上海港。“‘一单制’运输模式直接由铁路部门统筹物流环节，一单走全程，解决了我们以往多种运输方式间换单手续繁琐，为我们公司节省5%至10%的物流成本。”广西扶南物流有限公司业务总经理郭显昌说。
加快推进一单制、一箱制，推广带托盘运输等集装化运输模式，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品，是国铁南宁局落实降低全社会物流成本的有力举措。今年以来，通过打造城际快捷班列品牌，客车化开行柳州—钦州汽配零件铁海联运班列，全程运输时效压缩5小时以上，实现“班列+班轮”有效衔接，为广西工业品出口海外搭建快捷运输通道；组织开行“柳州—南沙港”柳广班列、“南宁—重庆”桂渝班列，推动快捷班列连线成网，进一步提升铁路运输效率。今年前11个月，国铁南宁局城际快捷班列共发送6232车，同比增长3541车、增幅131%。
对标“推动国际供应链提质增效”，国铁南宁局推动西部陆海新通道班列提质扩容，今年始发图定班列运行线由7条增加至12条，压缩全程时效1天至3天，班列覆盖品名达1.1万个。同时做大中越跨境快速通关班列规模，在每周二、四、六常态化开行中越跨境快速通关班列基础上，适时按需增开班列，7月份以来基本实现“天天班”。今年前11个月，西部陆海新通道铁海联运班列运输货物84.6万标箱、同比增长7.3%，运输需求旺盛，辐射全球120多个国家及地区的540多个港口；广西始发中越班列累计发送货物16952标箱、同比增长1274%，其中5个月刷新单月发运量最高纪录，货物运输覆盖越南、老挝、泰国等东盟国家。
