AI技术的引入正在深刻改变汽车行业，使汽车从单纯的交通工具转变为独立的“第三空间”。这一新兴空间不仅提供情绪价值和多样化功能，还通过优化设计和智能化服务提升用户体验。
2025年3月20日，在第三届AI定义汽车论坛上，北京汽车研究总院有限公司智能座舱总师赵亨利指出，汽车制造商正面临如何满足现代用户多元化需求的挑战，而AI技术通过个性化功能定制，为打破同质化竞争提供了转机。北汽集团提出的“百模汇创”平台，通过整合算法、数据与应用，旨在实现万物的精准感知和多样化应用，推动汽车从数字智慧向生态智慧发展。
北京汽车研究总院有限公司智能座舱总师
以下为演讲内容整理:
AI对汽车行业带来了深远的影响，使得汽车从原先单纯的交通工具，逐步演变为一个独立的“第三空间”。在这个新兴的空间概念中，汽车不再局限于传统意义上由冰冷机械结构构成的狭窄环境，它开始提供情绪价值、多样化功能以及丰富的用户体验，提升用户的舒适度与满意度。
汽车的概念突破
家庭作为一个居住空间，拥有固有的结构，并通过硬装与软装丰富功能与氛围。汽车也是如此，其基础结构加上塑料、电子部件等，共同构成了一个独立的移动空间，通过优化这一空间，为用户提供更为愉悦的体验。
图源:演讲嘉宾素材
在传统座舱设计中，汽车一旦售出，其功能往往被固定化，受限于电子电器架构、元器件及通信电路等因素，用户在整个使用周期内体验到的功能保持不变。然而，随着底层技术、硬件技术及通信技术的飞速发展，座舱的设计拥有了前所未有的可能性与想象空间。
随着用户需求的变化与智能时代的到来，功能远远超越了配置的范畴。如今，我们更倾向于以模式与场景为导向，为用户提供全方位、智能化的服务体验，而非单一功能的堆砌。要想打造出优质的座舱，要从重构与组合两方面入手。重构意味着打破传统固定功能的束缚，组合则是将汽车的基础功能以一种更为智能的方式重新编排，以带给用户更新颖、更实用的体验。
对于汽车制造商而言，如何赢得消费者的青睐，提升口碑与销量，成为了一项极具挑战性的任务。在过去，座舱功能的开发往往局限于加班加点、按时完成交付的层面，但这已远远无法满足现代用户的需求，甚至可能引起用户的厌倦。汽车工程师们也因此在无尽的内卷、加班与功能罗列中挣扎，但这种竞争方式不仅导致功能同质化严重，还未能真正满足用户的期望。
随着底层技术、电子技术、通信技术以及架构技术的日益成熟，汽车在未来将拥有更多功能拓展的可能性，为硬件与物理基础提供了坚实的支撑。组合方面，过去我们往往基于预设的服务去满足用户，但结果往往不尽如人意。第二代座舱设计虽然允许用户进行一定程度的自定义，但这种自由度仍然有限，难以满足用户的多元化需求。
而AI技术的引入，为这一困境带来了转机。AI能够分析用户的特征与习惯，根据每个用户的独特性，创造出个性化的功能，从而有效避免同质化竞争。
AI助力智能汽车新体验
所有产品均具备通过人工智能技术进行重塑的潜力，只要AI能够被恰当地引入并充分发挥其智慧功能，就能为用户提供更为丰富的体验。这与消费电子领域的发展有着异曲同工之妙，无论是外部设备还是已融入座舱内部的消费电子产品，都为我们提供了宝贵的借鉴经验。
北汽集团提出了“百模汇创”的中枢大模型架构，核心理念在于实现可插拔性。我们致力于打造一个开放的平台，邀请如火山引擎、Minmax等合作伙伴，将他们大而美、也包括一些创业公司小而精的大模型整合进我们的系统中。通过这一平台，各种大模型可以在合适的场景下被灵活地组合与运用，以满足用户的多样化需求。
图源:演讲嘉宾素材
北汽大模型技术应用的思考
一般而言，大模型的构建涉及算法、数据与算力三大要素。然而，对于汽车制造商而言，算力方面的巨额投资与相对较低的收益性价比并不构成优势。因此，我们将重点聚焦于算法、数据与应用层面。作为汽车制造商，我们更多是资源的整合者与产品的定义者，旨在将各优秀供应商的提案与方案进行有机整合，最终为用户提供卓越的应用体验，实现用户满意度的最大化。
这便是我们提出的“百模汇创”平台的核心理念。该平台依赖于底层的硬件算力、存储与通信技术，上层则以应用或场景的形式向用户提供服务。此外，还包括数据流、SOA软件以及原子化的服务等关键要素。
图源:演讲嘉宾素材
我们期望通过这一平台，实现万物的精准感知。汽车已不再局限于固化的功能，而是由众多原子化、精细化的基础功能构成。通过灵活组合这些功能，我们可以创造出更多样化、更具创新性的应用与体验，使汽车从被动的听从式载体转变为能够理解用户、主动提供服务的智能体。从数字智慧到具身智慧，再到未来的生态智慧，汽车将不再局限于单车范畴，而是与智能家居、信息技术等领域实现联动，成为智能交汇与信息集成的关键载体与节点。
当AI技术融入汽车后，其内部的深层能力将得到显著提升。而在HMI层面，未来或将超越传统的层级式界面设计，更多地呈现出智慧助理的形态，甚至可能完全摒弃界面，以更加人性化的方式与用户进行交互。无论是用户自定义还是预设功能，这些智慧助理都将拥有类似人类的表情与交互能力，展现出更高的智慧水平。
大模型应用的展望
汽车制造商在定义座舱时，往往倾向于在横轴上不断追加功能，但这种做法往往导致功能的冗余与罗列，缺乏深度整合与创新。大模型技术的引入为座舱设计带来了新的视角，通过分析用户更常用的功能，并根据用户的实际需求提供定制化服务，大模型能够持续为用户带来新鲜感、小惊喜与独特的亮点，从而增强用户的满意度与忠诚度。这种结合功能优化与用户需求的双重维度，有望打造出更加贴近用户期望的产品体验。
产品必须紧跟互联网的节奏，从产品定义、自身能力到整体交互层面进行全面升级。北汽提出的“AI OS”构想正是基于这一理念。该构想以软件为北向基础，以硬件计算能力为南向支撑，同时充分利用数据资源——既包括自身不断积累的数据，也涵盖互联网上的广泛数据。通过整合这些数据，并以流量甚至应用的形式联合更多有实力的供应商，北汽旨在激发化学反应，创造出更多富有创意与实用性的功能。
图源:演讲嘉宾素材
北汽在座舱领域的探索从未停歇。我们深刻认识到AI技术所带来的变革性影响，因此必须积极拥抱这一趋势。在行业不断变化与竞争日益激烈的背景下，旁观者的角色已无法适应时代的发展。唯有积极投身实践，勇于尝试与改进，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
北汽作为国内首批将AI大模型技术应用于汽车领域的企业，深知在实践中不断完善与提升的重要性。我们坚信，只有在思考与实践中不断交替上升，才能打造出更加卓越的产品，满足用户日益增长的多元化需求。
