2025年2月智能驾驶供应商装机量显示：本土厂商崛起促使市场格局发生改变
自 2 月起，智能驾驶领域发展态势迅猛，比亚迪、鸿蒙智行、吉利、长安等众多车企纷纷公布智能驾驶布局规划。L2 及以上级别的高级辅助驾驶功能，不再局限于中高端车型，正逐步向 10 万元级别的亲民车型普及，全民智驾时代已然开启。在这机遇与挑战并存的市场环境下，智能驾驶供应商们的表现备受瞩目。华为、地平线、孔辉科技等本土厂商强势崛起，在域控芯片、空气悬架等细分领域实现突破，形成规模优势，市场竞争呈现多元化态势。
激光雷达作为智能驾驶感知系统的核心，通过发射和接收激光束，实现对周围环境的高精度三维建模，能精准识别障碍物信息，是自动驾驶环境感知的关键硬件。随着汽车智驾加速普及，其市场需求呈指数级增长。2 月，华为技术以 69044 颗装机量、33.0% 的市场份额位居榜首，其凭借研发优势与车企深度合作，产品快速上车，彰显技术可靠性与产业链协同效应。禾赛科技以 65383 颗装机量、31.3% 市场份额紧随其后，其产品在精度和稳定性上表现优异，客户覆盖与交付能力持续升级。速腾聚创以 57585 颗装机量、27.5% 市场份额位列第三，凭借多元布局和定制化合作，满足不同车型需求，产品兼容性与性价比获市场认可。这三家企业合计占据超 90% 市场份额，主导行业发展，未来竞争将聚焦技术迭代、成本控制与客户生态构建。
空气悬架能显著提升车辆乘坐舒适性与操控稳定性，过去是高端车型专属，如今随着技术进步和市场竞争，价格门槛降低。在 2 月空气悬架供应商装机量排行中，自主厂商包揽前三。孔辉科技以 32.8% 的份额领跑，凭借技术研发与本土化适配，深度绑定国内终端市场;保隆科技(33188 套)、拓普集团(28772 套)分别以 31.1% 和 27% 的市场规模紧随其后，依托规模化生产与供应链协同扩大装机规模。而国际品牌威巴克、大陆，虽有技术底蕴，但在本土企业的服务与成本优势下，市场份额被大幅压缩。
智驾域控深度融合多传感器数据，通过高性能芯片和算法实现实时环境感知与决策控制。市场呈现头部集中特征，德赛西威以 152474 套装机量、32.1% 份额稳居榜首，源于长期技术积累与和主流车企的深度合作，规模化效应显著。华为技术以 74654 套装机量、15.7% 份额位列第二，和硕与广达以 13.3% 市场份额位居第三，在性价比与交付效率上独具优势。未来，供应商需强化技术创新、深化与车企协同开发并优化供应链效率，车企也需平衡自研与外采，借助供应商技术构建差异化产品。
在域控制器芯片这一算力核心竞争焦点上，头部企业主导市场。英伟达 Drive Orin-X 以 310897 颗装机量、45.4% 的市场份额占据统治地位，其高算力与成熟软件生态受车企青睐。特斯拉 FSD 芯片装机量 126164 颗，市场份额 18.4%，依托车企自研闭环生态提供差异化智驾体验。华为昇腾 610 以 67097 颗装机量、9.8% 的份额位列第三，地平线征程系列表现出色，合计装机量 63254 颗。本土企业正快速追赶，随着车企对供应链安全和成本控制的重视，本土化芯片替代进程将加快。
行车 ADAS 通过多种传感器协同构建环境感知网络。市场中，国际供应商博世以 367810 套装机量、19.0% 市场份额领先，电装、采埃孚紧随其后。本土企业福瑞泰克以 146664 套装机量、7.6% 份额位列第四，比亚迪依托垂直整合优势，装机量随着新能源车型销量增长而攀升，华为也在加速布局。未来，ADAS 市场竞争将围绕技术创新、成本控制与生态协同展开。
前视摄像头作为行车 ADAS 核心感知元件，博世以 363256 套装机量、18.8% 市场份额持续领跑，产品在成像精度等方面优势显著。电装、采埃孚分列二、三位。福瑞泰克作为本土代表，凭借与车企深度绑定实现快速量产，比亚迪半导体等本土企业也凭借创新技术与成本控制，不断扩大市场份额。随着智能驾驶向高阶发展，前视摄像头的性能及与其他传感器的融合能力成为竞争关键。
自动泊车 APA 系统因消费者对停车便捷性需求提升，成为智能汽车差异化竞争的关键。博世以 144452 套装机量、18.0% 市场份额位居榜首，法雷奥紧随其后。国产厂商中，华为、小鹏、理想等凭借自研或性价比策略，市占率持续攀升，同致电子等企业凭借本土化服务与成本优势，挤压国际供应商份额，市场竞争转向 “技术 + 生态 + 服务” 的综合较量。
高精地图在智能驾驶中承担精确道路信息标注等核心功能，是高阶自动驾驶的基础设施。高德以 137787 套装机量、53.2% 市场份额占据半壁江山，凭借数据积累、技术迭代及与车企的深度合作领先市场。四维图新以 23092 套、8.9% 份额位列第二，朗歌科技、腾讯等企业凭借差异化优势参与竞争。随着智能驾驶场景拓展，高精地图供应商竞争将聚焦技术创新、生态协同与规模化服务能力 。
