借助AI赋能汽车座舱，推动其从功能堆砌跨越至智慧交互新高度
在 AI 大模型与智能体技术的强力推动下，汽车座舱正经历一场深刻变革，从过去单纯的 “功能堆砌” 朝着 “认知中枢” 大步迈进。这场技术驱动的革新，彻底重构了人车交互模式，还催生出全新产业生态。
3 月 17 日，智己汽车联合斑马智行、饿了么等，率先推出 “IM AIOS 生态座舱”，4 月即将正式落地。这款座舱依托联合研发的行业最大端上开放式语音大模型与首个 AI 交互智能体，通过集群协作，串联众多生态与 App，实现从单点功能到场景服务的跨越，像首创的 “AI 外卖” 功能，语音点餐即可坐等餐到，便捷又智能。
AI 大模型上车，开启 “解放双手” 的交互新时代。传统触控交互逐渐被自然语言、手势、眼动追踪等多模态技术替代。比如 LG 电子在 2025 CES 发布的 AI 座舱，利用 60 个传感器实时捕捉驾驶员状态与车内环境，实现疲劳预警、情绪识别及个性化服务。汽车座舱正从被动响应向主动智能进化，斑马智行的 “元神 AI 交互智能体” 能自主完成复杂任务，广汽 ADiGO 系统可根据场景联动车端接口。岚图汽车升级的 “岚图知音逍遥座舱 OTA 2.0” 新增及优化超 1000 项功能，深度融合 DeepSeek 能力。奇瑞星纪元 ET 的星火情景智能座舱，能深度理解用户需求，多模态交互更智能。极氪实现汽车行业首个端侧 Kr AI 大模型离线部署，佑驾科技接入 DeepSeek-R1 大模型，提升智能座舱体验。
回顾汽车座舱演进历程，机械时代座舱功能简单，依赖物理操作;电子控制系统出现后，功能增加但孤立，智能化低;4G 催生车联网，触控屏普及，智能化初级;2016 年后，多屏联动与 AI 初步应用，交互升级但功能模块孤立;2020 年后，AI 大模型推动座舱向 “移动智能终端” 转型，车企注重打造生态，实现场景融合与人车情感交互，智能座舱商业模式创新。
一位造车新势力工程师李光称，如今座舱体验大幅提升，但新技术也带来挑战，如端云协同算力不足、多模态交互标准缺失、数据安全风险等，功能创新与用户需求平衡也是难题。AI 座舱对产业链上下游要求更高，硬件上算力芯片升级，显示技术演进;软件上，车企加速自研底层 OS。大模型上车也并非一帆风顺，国产算力软件生态基础薄弱，需加快构建自主可控生态。
未来，在技术与生态的双轮驱动下，汽车智能座舱有望成为 AI 时代极具颠覆性的终端，重新定义人车与世界的连接，从 “智能” 迈向 “智慧”。
