11月30日，小米汽车公布了其销售服务网络建设的最新进展。
数据显示，11月，小米汽车在全国范围内新增了17家门店，门店总量达到441家，覆盖全国131座城市。
这一扩张势头在12月将进一步加速，计划单月新增门店36家，预计将覆盖包括衡阳、绵阳在内的7座新城市，继续推进渠道下沉。与此同时，服务网络建设也在同步推进，截至11月30日，全国已设立249家服务网点，覆盖144座城市。
这一系列布局反映了小米汽车在发布首款车型SU7后，正将重点转向销售与服务网络的完善。
门店作为直接面向消费者的触点，其建设速度处于行业较高水平。小米汽车采取以自建为主的渠道模式，这有助于保持服务标准的一致性。从城市布局来看，其网络正从一线城市向更广泛的城市层级延伸。
服务网点的配套建设是汽车销售的重要环节。
与其他新进入汽车行业的企业相比，小米在交付初期就同步推进服务网络建设，旨在完善售后服务保障。目前249家服务网点覆盖144个城市的布局，为车主提供了基础的服务支持。
综合来看，小米汽车正试图以其熟悉的“生态链”思维和高效的运营模式，在竞争已呈白热化的新能源汽车市场中，快速构建起从品牌认知、产品体验到售后服务的完整闭环。
当前，小米汽车的现状是处于从“发布轰动”到“规模交付与口碑建立”的关键转型期。它不仅要面对持续提升产能的挑战，更需要在用户触点和服务保障(网点)两个维度上双线作战，以支撑其长远的市场野心。
这一轮渠道与服务的急速扩张，正是其为迎接更大规模市场检验所做的核心准备，也向业界明确传递出一个信号:小米汽车正在以“小米速度”全力奔跑，意图不仅在产品定义上，更在用户体验和体系化作战能力上，改写市场的游戏规则。
