当下，面对中国汽车市场日趋激烈的竞争，车企还能靠什么留住用户？在今年北京车展上，北汽股份指向了一个最关键的方向:用户。北京81、BJ40 增程长续航版等新品集中亮相，在北汽集团“用户型新国企”战略清晰呈现之下，北汽股份这家传统国企正在用实践证明:汽车行业下一阶段的竞争，可能更聚焦于用户连接能力。
用户型，先从听懂用户开始
“用户型新国企”对于北汽股份来说已经不仅仅是一个需要落实的战略。北汽股份作为北汽集团控股的“整车”乘用车企业，旗下涵盖北京奔驰、北京现代、福建奔驰三大合资品牌及北京越野自主品牌。本次车展上北京越野推出的三款新车就是“用户型新国企”的产品落地。
BJ40增程长续航版、北京81、北京·城市猎人，看上去是三款定位不同的新车，背后其实对应着同一条产品路径:稳住现实市场、寻找新品类机会、提前争夺下一阶段的用户增量。
第一款是BJ40增程长续航版。252公里纯电续航、1300公里综合续航，13.9分钟完成30%—80%补能，这些数据都瞄准了当前新能源越野市场的现实问题:用户既想保留硬派越野能力，又拒绝高油耗和续航焦虑。
这也是BJ40增程版快速打开市场的原因。截至目前，其销量已经突破5万辆，连续7个月位列中国新能源越野SUV销量第一，并带动BJ40系列在过去8个月中拿下中国越野SUV品类冠军。对于北京越野来说，这款车承担的是“守”的任务，先稳住基本盘，保住市场存在感。
第二款是北京81。相比BJ40增程版解决现实需求，北京81承担的任务更靠前一步:重新定义用户关系。这款盲订价20万—25万元、定位“中国首款战术方盒子”的产品，从研发阶段开始就引入BiP模式:研发流程向用户公开，冬测邀请用户参与，机械门把手方案由用户投票决定。后续，北京81还将采用会员制运营和合伙人机制。
从这款车的定位来看，变化其实很明显。过去，用户更多存在于调研报告和售后体系中；现在，用户开始进入产品定义环节，甚至直接影响产品决策。
第三款是北京·城市猎人。这款计划于2027年上市的“高姿态SUV”，覆盖“5天城市通勤、2天周末郊游、7天长途穿越”等多场景需求，瞄准的是一批正在增长的泛越野用户，他们未必需要极限越野能力，但希望同时获得城市通勤、户外生活和家庭出行之间的平衡。这也契合了当前越野市场一个显著变化:越野开始从功能需求，转向生活方式需求。
从BJ40稳住基本盘，到北京81尝试新品类，再到北京·城市猎人提前布局未来市场，三款车串联起来，能够看出北汽股份这轮战略调整的核心思路:为了建立差异化竞争优势，用户关系开始被放到更靠前的位置。
新在“坚定与用户长期站在一起”
如果说产品是“用户型新国企”战略落地的外部呈现，那么用户关系的变化，更接近这轮转型真正触及的部分。
新能源时代，产品更新越来越快，品牌切换成本越来越低，用户对车企的期待，也从“买一辆车”延伸到后续服务、持续更新和社区体验。这正式企业需要聚焦的一环。
北汽股份过去积累下来的优势很明确:可靠、耐用、体系稳定。BJ40原厂金属防滚架完成过104米高空翻滚测试，三年保值率达到50.28%。“可靠”，成为了产品最重要的标签之一。
仅有可靠还不够。北汽股份现在尝试做的，是让用户进入产品决策链条。北京81的BiP模式是目前最直接的体现:研发流程公开，用户参与冬季测试，机械门把手方案由用户投票决定。BJ40增程版的推出，来自用户对“越野车油耗高”的长期反馈；赤兔版满足合规改装需求，也来自越野社群的真实使用场景。用户需求正在直接进入产品决策流程。
这种变化的明显之处在于:现在用户开始进入产品定义过程，甚至直接影响部分产品决策。变化看上去发生在营销端，背后调整的其实是组织逻辑。北京81后续将引入的会员制和合伙人机制，则把这种关系继续往前推了一步。用户不再只是买车的人，也开始参与品牌共建和社区运营。
放在“三年跃升行动”的集团战略下看，这种变化也让北汽股份的增长逻辑有了新的内涵。规模仍然是目标，但在市场竞争白热化背景下，单纯依靠销量增长已经很难支撑长期优势。用户价值、品牌关系和持续连接能力，开始成为北汽股份冲刺下一阶段跃升时重要的支撑。
面对激烈的市场竞争，如何建立持续的用户连接，正在成为新的着眼点。北汽股份能否把“用户型新国企”从战略表达变成真实体验，答案会在用户那里慢慢显现。
