2026年7月2日，在2026中国汽车低碳与可持续发展论坛暨高能效技术与新材料论坛上，盖世汽车CEO周晓莺发表欢迎致辞。她结合全球气候变化趋势及汽车产业发展现状，围绕汽车产业低碳转型、绿色供应链建设以及中国汽车产业全球化背景下的可持续发展机遇，分享了自己的观察与思考。
她指出，低碳已不再只是企业社会责任或长期目标，而正成为影响全球产业链重构、市场准入和企业竞争力的重要变量。随着中国汽车产业加速迈向全球市场，产业竞争正从“单车减碳”走向“全产业链减碳”，低碳能力将与电动化、智能化一道，成为中国汽车产业参与全球竞争的核心竞争力。
周晓莺丨盖世汽车CEO
以下为演讲内容整理:
尊敬的顾会长，亲爱的各位嘉宾，大家好，我是盖世汽车的周晓莺。
今天论坛的主题是汽车低碳与可持续发展，我想先从一个非常现实的现象讲起。
最近，欧洲正在经历新一轮极端高温。法国、德国、英国等地都出现了高温天气，有些地区温度接近甚至超过40°C。世界气象组织也提到，这轮欧洲热浪不仅打破了多项温度纪录，也对健康、基础设施、农业、生态系统和劳动生产率都产生了影响。
这件事给汽车产业一个非常重要的提醒:低碳和可持续发展，已经不只是企业社会责任，也不只是未来几十年的长期目标，而是正在变成影响人类社会生活、全球产业链、能源系统、市场准入和企业竞争力的现实变量。
结合盖世集团长期对中国汽车产业、新能源汽车供应链以及汽车全球化的观察，我想分享一个核心判断，那就是:
中国汽车产业的低碳竞争，正在从“单车减碳”走向“全产业链减碳”。未来真正有竞争力的企业，不只是能造好车、卖好车，而是能用低碳能力参与全球供应链重构。
过去几年，中国汽车产业最被全球看到的是“速度”:新能源渗透率快速提升，智能化快速迭代，供应链快速响应。但我认为，接下来中国汽车产业进入全球竞争的新阶段，关键词不只是“快”，还包括“绿”。
今天汽车产业的低碳，已经不只是整车端的电动化，也不只是企业做ESG报告。它正在从三个层面展开:
第一是产品低碳，从燃油车向新能源车转型；
第二是制造低碳，从绿色工厂、绿色能源、绿色材料到循环利用；
第三是供应链低碳，从单个企业减碳，走向整车厂、零部件企业、材料企业、物流体系共同减碳的绿色供应链。
尤其是在中国汽车产业加速全球化的背景下，低碳会越来越成为一种基础能力。未来企业出口一辆车，一款零部件，不只是产品要满足当地法规，背后的电池、材料、制造、物流、碳足迹数据也要更加透明、可追溯、可验证。上周我跟随雷诺汽车参访了他们在北非摩洛哥的工厂，对于他们在ESG、低碳生产和循环可再生的应用印象深刻。
对主机厂来说，低碳能力会影响全球市场准入、品牌形象和企业的长期竞争力。
对供应链企业来说，低碳不是简单的环保要求，而是未来进入全球客户体系的一种“新语言”。
过去供应商拿订单，主要看成本、质量、交付和技术。未来，全球主机厂选择供应商，会越来越关注碳足迹、绿色能源比例、材料可追溯、工厂能效和循环利用能力。谁能更早建立低碳数据能力、绿色制造能力和全球合规能力，谁就更容易进入跨国车企和中国车企全球化的供应链体系。
从盖世的视角来看，中国汽车产业有一个非常重要的优势，就是体系化协同能力。这种能力支撑了过去中国新能源和智能电动车的快速发展。未来，它也应该转化为低碳可持续的长期竞争力。
我们有全球最大的新能源汽车市场，有完整的电池、电驱、电控、智能制造和零部件供应链，也有越来越多企业在绿色工厂、绿色能源、再制造、材料循环方面做探索。如果这些能力能够被系统化、标准化、数据化，中国汽车产业就有机会形成一种新的全球竞争优势:不仅输出产品，也输出低碳的制造能力、供应链能力和产业解决方案。
所以，中国汽车低碳发展的下一阶段目标，是要把整个产业链变得更绿色、更透明、更可持续。未来，低碳能力会和电动化、智能化、融合化一起，成为中国汽车产业走向世界的核心竞争力。
这也是盖世希望持续观察、连接和推动的产业方向。
希望和大家携手共进，谢谢大家！
