近日，福田汽车中欧班列专列从长沙北站发车。 长沙晚报通讯员 林依供图
由福田汽车制造的总货值1000多万元的100台轻卡，近日搭乘中欧班列(长沙)启程前往俄罗斯。这是中欧班列(长沙)今年开行的第35趟“制造专列”。
中央经济工作会议要求，要加快培育外贸新动能，巩固外贸外资基本盘。作为连接湖南与“一带一路”共建国家的重要贸易通道，中欧班列今年1至2月累计开行超200列、发送货物2.3万标箱，助力高品质“湖南制造”走俏海外。
汽车坐火车，湖南制造走俏海外
3月1日下午，福田汽车中欧班列专列从长沙北站徐徐发车。专列经满洲里口岸出境，约18天抵达俄罗斯莫斯科电煤站(埃列克特罗乌格利)。
近年来，湖南制造的汽车不断扩大海外市场。安全稳定畅通高效的国际国内物流服务体系，为湖南汽车“走出去”提供了重要保障。
“我们是首次通过中欧班列将生产的轻卡运往欧洲市场。中欧班列较海运和公路运输压缩了运输周期，运输成本也大幅降低。”北汽福田汽车股份有限公司海外事业部党委副书记代洪凯表示，中欧班列成本适中，具有较强的稳定性和时效性，有助于推动整个商用车出口市场的快速发展。
吉利、比亚迪、福田……近年来，越来越多湖南车企选择“钢铁驼队”运输汽车出口。中欧班列积累了丰富经验，已形成集装箱托盘运输、集装箱车架运输等多种运输方案。今年1至2月，中欧班列运输汽车及零配件货值超6608万美元，成为湖南汽车制造企业开拓海外市场的最优选择之一。
“汽车坐火车”，是中欧班列牵引“湖南制造”加速出海的缩影。据市政府物流口岸办统计，1至2月，中欧班列本省企业出口货值2.2亿美元，占出口总货值的50%，开行了中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车、星邦智能、福田汽车等定制化专列。
“陆上丝绸之路”辐射范围越来越广
2014年长沙开行首趟中欧班列。10年来，长沙“陆上丝绸之路”辐射范围越来越广。
很多企业成了中欧班列的“铁粉”，班列已深深嵌入这些企业的产业链、供应链体系。
工程机械这张湖南“金名片”凸显中国制造“硬实力”，大国重器搭乘中欧班列御风而行。中欧班列不但帮企业缩短了交付时间，还实现了综合物流成本的降本增效，从而提升了企业在海外的市场竞争力。
“2023年我们与中欧班列紧密合作，通过产品适箱化和铁路货运组织方案优化，大幅降低物流成本，成功助力集团境外收入大幅提升。”中联重科海外公司副总经理伍伟恒表示。目前中欧班列已成为中联重科白俄罗斯工业园保产保供的生命通道。2023年，中联重科通过中欧班列发运约1600标箱，出口金额超4亿元，对俄语区出口同比增长75%。
“中欧班列运输效率比海运提高了一倍，节省了近一个月时间！”星邦智能总经理许红霞说。今年1月28日、31日，该公司通过中欧班列，向欧洲发运了500余台星邦智能自主研发制造的高空作业平台。2023年星邦智能实现海外市场总营收超100%的增长。
如今，中欧班列发行列次稳居全国第一方阵，连续三年超千列，辐射亚欧大陆30多个国家。
带动产业在长沙的布局和发展
驰骋亚欧大陆之间，长沙“钢铁驼队”构筑起放射性国际物流经贸通道，推动运贸产联动发展，带动相关产业在长沙的布局和发展。
优化班列运行线路和运输组织模式，推行“非标产品适箱化改造”，解决企业遇到的各种难题……随着中欧班列运输效率更高、成本更低、服务更优，越来越多的企业和货主慕名而来，班列货源结构也不断优化提升。货物品类由机械设备、建筑材料、纺织制品，扩展至机电设备、电子产品、汽车整车及配件，一步步成长为带货“顶流”。
小到50克的跨境电商包裹，大到几十吨的大型机械设备，中欧班列都能运，并打造出俄线明星班列、电商班列等特色品牌。
“正是因为看中中欧班列的稳定、便利，所以福田把本来在外省的产能搬到了长沙。”福田汽车有关负责人告诉记者，3月1日举行的“2024年长沙物流通道供需见面会”上，福田汽车与中欧班列运营平台湖南中南国际陆港签订合作协议，未来双方将在铁路班列、海铁多式联运、进出口全程综合物流服务等方面开展合作。
“合作为福田汽车长沙工厂东欧订单交付夯实了基础。”未来，福田汽车将通过中欧班列发出更多批量商用车产品，加速推进福田汽车国际化。
宛如一条彩练，中欧班列“舞”出长沙开放发展的新天地。
“中欧班列将不断拓展长沙对外开放的广度和深度，推动长沙在与世界携手中更出彩。”市政府物流口岸办负责人介绍，今年将按照本地企业优先保障、优价发运、优质服务的原则，订制个性化规模化物流解决方案，全力构筑内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，助力本省企业加速出海。同时，将大力依托通道优势，大力招引培育生产和商贸企业，形成聚集效应，助力长沙高质量发展。
