4月29日，四川成都至达州至重庆万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)全线控制性工程之一的遂宁涪江特大桥首节钢箱梁顺利吊装完成，标志着桥梁正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段，为成达万高铁早日建成奠定了坚实基础。
遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“3隧4桥”重难点控制性工程之一，大桥长约5585.4米。主桥为“H”型特殊结构双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，在双塔双索面钢混结合梁斜拉桥中，其主跨长度位居西南第一、全国第二。大桥由中铁工程设计咨询集团有限公司设计，中铁十七局承建。本次吊装的钢箱梁位于91号主塔小里程端，长10米、宽15.6米、高4.2米，总重达145.6吨。
中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁院总工程师焦亚萌表示，为满足涪江泄洪和通航要求，在结合线路标高后，最终采用了高塔斜拉桥设计，主跨长305米。同时，设计了27段钢箱梁，通过吊装方式进行组装。“为降低箱梁的重量，设计单位优化了结构设计，在箱梁中腹板上采用了桁式结构，在保证施工质量情况下，有效降低了工程造价。”焦亚萌称，该结构形式也是首次在国内高铁斜拉桥上采用。
由于大桥横跨涪江，项目施工团队创新采用了“浮运+桥面吊装”方案，先将钢箱梁通过浮箱从码头运输至江心指定位置，再运用150吨桥面吊机进行精准提升。“面对水域施工复杂、安全风险高等困难，团队提前优化施工方案，强化设备调试与人员培训，并通过智能控制系统实时监控吊装全过程，确保首节梁段安全平稳就位。”中铁十七局成达万高铁项目二工区总工程师单立国称。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。
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