在山东济南“齐鲁号·全球购”线下门店内，市民黄荣拿起一瓶塞尔维亚果酒，仔细查看标签。“以前买欧洲商品要等好几个月，现在班列直达，价格划算还能现场试喝，就像把‘欧洲集市’搬到了家门口。”
中欧班列这条横跨亚欧的“钢铁驼队”，不仅打通了国际货运新通道，更架起中国与欧亚国家的双向经贸桥梁。
在济南董家镇铁路货运中心，一列列满载家电、轮胎、汽车及机械设备的山东中欧班列驶出，奔赴俄罗斯、匈牙利等国家。返程班列则装载着塞尔维亚的果酒、哈萨克斯坦的小麦粉等特色货物。
“中欧班列运出了‘中国制造’，拉回了‘国际优品’。”山东高速齐鲁号国际陆港发展有限公司总经理张鹏介绍说，截至目前，山东中欧班列国际运营线路达57条。2025年1月至8月，山东中欧班列累计开行2002列，其中回程班列占比46%，实现双向畅通。
这些海外货物抵达济南后，在山东高速临空综合保税物流园完成分拨。山东高速临空物流发展有限公司总经理冯灿介绍说，该园区不仅提供保税仓储、货物分拨、报关清关等基础服务，还嵌入跨境电商、供应链金融等一站式贸易服务。货物可直接在此完成分拣、贴标，一周内就能发往中国各大市场。
高效的物流衔接，让“班列货”快速变身“货架品”。冯灿表示，“齐鲁号·全球购”线下门店中部分商品由中欧班列直接承运，涵盖食品、日化、酒类等十余类商品。商品从班列到站至摆上货架，最快仅需三天，相比传统海运时间缩短一半，消费者还可以在门店现场体验后再下单，购物体验大幅升级。
近年来，中国着力构建中欧班列“通道+枢纽+网络”的运行格局，打造产运贸一体化发展模式。
“中欧班列不只是物流线，更是带动区域发展的经济走廊。”山东大学经济学院国际经济与贸易系主任、副教授随洪光表示，班列推动沿线国家和地区依据自身要素优势细化分工，进而提升生产效率、激活消费市场，已成为稳定全球供应链、促进内陆地区开放发展的重要力量。
在随洪光看来，班列“重去重回”的背后，是中国与中欧班列沿线国家和地区形成的双向市场需求，消费品与中间品互通有无，既让消费者享受到全球化带来的便利与红利，也创造了大量就业岗位，为全球贸易注入稳定动能。
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