北京商用车正加速焕新。今年1月到10月，北汽福田累计销量超53.6万辆，较去年同期增长9.8%，其中新能源销量超8.2万辆，同比增长98.8%。北京商用车研发生产正加速新能源化、智能化。
前不久，行业首款基于纯电专属平台打造的全新轻卡mdash;mdash;福田启明星上市。这款车首创跨域集成+区域控制+边缘计算的整车集成域控架构，实现整车域、智驾域、座舱域深度集成，首创的超高压蓄能线控制动系统也实现制动响应仅0.1秒，较传统液压制动快70%，制动距离缩短15.5%。
此前，新能源商用车往往采用油改电的过渡模式，因此会出现续航短、充电慢、能耗高等痛点。过渡技术只是权宜之计，唯有从0到1的全新开发才能破局。北汽福田相关负责人说，这款新车从设计之初就围绕电驱特性，解决当下效率、成本与驾乘舒适性方面存在的迫切难题。
多年来，北京商用车持续领跑全国。北汽福田近日公布2025年第三季度报告显示，第三季度营业收入约150.78亿元，同比增长27.85%；归属于上市公司股东的净利润约3.36亿元，同比上涨1764.21%。销量数据也显示，今年10月，北汽福田商用车销量达5.67万辆，领跑商用车行业。
北京商用车正加速焕新。今年1月到10月，北汽福田累计销量超53.6万辆，较去年同期增长9.8%，其中新能源销量超8.2万辆，同比增长98.8%。北京商用车研发生产正加速新能源化、智能化。
前不久，行业首款基于纯电专属平台打造的全新轻卡mdash;mdash;福田启明星上市。这款车首创跨域集成+区域控制+边缘计算的整车集成域控架构，实现整车域、智驾域、座舱域深度集成，首创的超高压蓄能线控制动系统也实现制动响应仅0.1秒，较传统液压制动快70%，制动距离缩短15.5%。
此前，新能源商用车往往采用油改电的过渡模式，因此会出现续航短、充电慢、能耗高等痛点。过渡技术只是权宜之计，唯有从0到1的全新开发才能破局。北汽福田相关负责人说，这款新车从设计之初就围绕电驱特性，解决当下效率、成本与驾乘舒适性方面存在的迫切难题。
多年来，北京商用车持续领跑全国。北汽福田近日公布2025年第三季度报告显示，第三季度营业收入约150.78亿元，同比增长27.85%；归属于上市公司股东的净利润约3.36亿元，同比上涨1764.21%。销量数据也显示，今年10月，北汽福田商用车销量达5.67万辆，领跑商用车行业。
